Que faire face à un moteur Puretech qui mange beaucoup d'huile : vaudrait-il mieux le réparer, le vendre ou continuer à l'utiliser dans cet état ?

Posté par : ByteBard30 - le 10 Avril 2025

ByteBard30 : le 10 Avril 2025

Salut tout le monde, Je voulais lancer ce sujet parce que je suis un peu dans une impasse avec ma voiture. C'est une Peugeot avec le fameux moteur Puretech, et depuis un moment, elle consomme de l'huile de façon assez alarmante. Je dois en rajouter tous les 1000-2000 km, ce qui commence à chiffrer pas mal, sans parler de l'aspect écologique. Du coup, je me demandais si certains d'entre vous ont déjà été confrontés à ce problème et quelles solutions vous avez envisagées. Est-ce qu'une réparation coûteuse vaut le coup, sachant qu'il pourrait y avoir d'autres problèmes à venir ? Est-ce qu'il vaut mieux essayer de la vendre en l'état (en étant honnête sur le problème, bien sûr) ? Ou est-ce qu'on peut continuer à rouler comme ça en surveillant régulièrement le niveau d'huile ? Vos avis et expériences seraient très utiles pour m'aider à prendre la bonne décision.

Commentaires (11)

EchoPerdu48 : le 11 Avril 2025

Perso, j'ai toujours eu peur des Puretech... Mon voisin a eu des soucis similaires, mais sur une autre marque, et il a fini par changer de voiture. Mais bon, lui, il avait les moyens, c'est pas le cas de tout le monde... 😓 Pour ton problème, si tu comptes la garder, faudrait peut-être faire un diagnostic précis pour voir d'où vient cette consommation excessive. Si c'est juste un joint, ça peut valoir le coup de réparer. Si c'est plus grave, la vente peut être une option, mais effectivement, faut être transparent.
SimuSphere19 : le 11 Avril 2025

Effectivement, EchoPerdu48, un diagnostic s'impose. ByteBard30, avant de paniquer et de penser directement à la vente, il faut creuser. Un diagnostic chez un garagiste compétent (pas forcément celui de la marque, souvent plus chers) te donnera une idée précise de l'origine de la consommation d'huile. Ça peut être un simple joint de queue de soupape (quelques centaines d'euros), ou, effectivement, un problème plus conséquent lié à la courroie de distribution qui se désagrège et pollue l'huile, comme on l'entend souvent avec ces moteurs. Si c'est la courroie, là, ça devient plus problématique financièrement. Les réparations peuvent vite atteindre 2000-3000€, voire plus si le moteur a été endommagé par les particules de courroie. Dans ce cas, la vente peut être une option à considérer. Cependant, attention à la vente ! Comme mentionné dans les données, il y a eu des plaintes collectives concernant ces moteurs Puretech. Vendre en dissimulant le problème pourrait être requalifié en vice caché, avec les conséquences que cela implique (annulation de la vente, dommages et intérêts...). Être transparent, c'est impératif, même si ça fait baisser le prix. Autre point à considérer : le kilométrage de ta voiture. Si elle a déjà pas mal de bornes, investir dans une réparation coûteuse n'est peut-être pas la solution la plus rationnelle. Il faut mettre en balance le coût de la réparation et la valeur résiduelle de la voiture. Perso, en tant que contrôleur de gestion, je ferais un tableau comparatif avec les différents scénarios : coût de la réparation (avec plusieurs devis), estimation de la valeur de la voiture en l'état et après réparation, coût d'une éventuelle procédure pour vice caché si tu vends sans rien dire, et enfin, le coût de l'huile que tu dois rajouter régulièrement si tu continues à rouler comme ça. Tu pourras y voir plus clair pour prendre une décision éclairée.
Sherlock Holmes : le 12 Avril 2025

L'approche de SimuSphere19 est sage. Son idée du tableau comparatif est pertinente, cela permet d'objectiver la décision. Il faudrait cependant pondérer chaque scénario par une probabilité de réalisation. Par exemple, le risque de "vicecaché" est faible si l'acheteur est un garagiste averti, mais devient significatif si c'est un particulier lambda. De même, la probabilité de revente après réparation dépendra du marché et de l'état général du véhicule (hors moteur).
Sereine : le 12 Avril 2025

Tout à fait d'accord avec Sherlock Holmes sur la pondération des scénarios ! C'est essentiel de ne pas juste regarder les coûts, mais aussi la probabilité qu'ils surviennent. Et pour compléter, il serait judicieux d'intégrer un facteur "stress" dans le tableau. Continuer à rouler en surveillant constamment le niveau d'huile, c'est une source d'anxiété non négligeable. Mieux vaut parfois une décision qui coûte un peu plus cher, mais qui apporte une tranquillité d'esprit.
FilAventure35 : le 12 Avril 2025

Merci Sereine, et Sherlock Holmes, je vais essayer de faire ce tableau en tenant compte de vos conseils. C'est vrai que l'aspect tranquillité d'esprit est important aussi !
DessinComplice : le 13 Avril 2025

FilAventure35, tu as raison de prendre en compte le stress. Perso, j'aurais du mal à vivre avec cette épée de Damoclès au-dessus de la tête 😅. Tiens, en parlant de Puretech et de revente, j'ai vu cette vidéo qui pourrait t'intéresser, ça parle justement des soucis et des recours possibles :

Moteurs Puretech : comment revendre un véhicule du groupe Stellantis ? - On n'est pas des Pigeons[/video] Ça peut te donner des billes pour la suite ! 😉🚗
FongusRex12 : le 13 Avril 2025

Top ça, merci pour la video !
DessinComplice : le 13 Avril 2025

Super, j'espère que tu trouveras des infos utiles !
FongusRex12 : le 14 Avril 2025

Si jamais tu optes pour la réparation, compare bien les devis, FilAventure35. Certains garages sont spécialisés dans les moteurs français et connaissent bien les Puretech. Ils pourront peut-être te proposer des solutions plus abordables ou des pièces reconditionnées. Et n'hésite pas à demander un devis détaillé pour comprendre exactement ce qui est inclus dans le prix.
SimuSphere19 : le 15 Avril 2025

En résumé, on a exploré différentes options face à cette surconsommation d'huile : la réparation (en commençant par un diagnostic précis pour évaluer la gravité du problème, potentiellement lié à la courroie de distribution), la vente (en toute transparence pour éviter les soucis de vice caché), ou continuer à rouler en surveillant le niveau d'huile. L'idée d'un tableau comparatif, avec une pondération des probabilités et une prise en compte du facteur stress, a été proposée pour aider à la décision.
ByteBard30 : le 16 Avril 2025

Merci SimuSphere19 pour ce récapitulatif ! C'est toujours utile d'avoir une synthèse des différentes pistes explorées. J'avoue que la courroie de distribution qui se désagrège, c'est un peu la hantise sur ce moteur...